САМЫЕ ЛУЧШИЕ ВОЕННЫЕ БЕСПИЛОТНИКИ В МИРЕ

Разработка беспилотных летательных аппаратов – одно из наиболее перспективных направлений развития современной военной авиации. Беспилотники или дроны уже привели к значительным изменениям в тактике ведения боевых действий, ожидается, что уже в ближайшем будущем их значение возрастет еще больше. Прогресс беспилотных летательных аппаратов – это, вероятно, самое важное достижение авиации за последние десятилетия. И сегодня Мы подготовили для Вас подборку из 10 самых лучших военных беспилотников!

Израиль показал, как «уничтожает» российский вертолёт Ка-50 (ВИДЕО)

Израильский оружейный концерн Israel Aerospace Industries на военной выставке Aero India 2019 в Индии показал свою новую систему ПВО MRSAM.

Прорекламировал он её весьма оригинальным способом: показав, как ракеты MRSAM уничтожают вертолеты, похожие на российские Ка-50 «Черная акула».

На кадрах демонстрационного ролика видно, как средства локации ПВО, интегрируемые в единую систему, обнаруживают «вражеские вертолеты» (роль которых отведена Ка-50 — прим. РВ), после чего ЗРК выпускает самонаводящиеся ракеты и уничтожает воздушную технику.

В израильской компании описывают свою разработку как наземную оборонную систему, способную наносить как точечные удары, так и массированные удары по площадям. Дальность ракет заявлена в диапазоне от 70 до 150 км на любой высоте.

Справка РВ
Ка-50 — советский одноместный ударный вертолет, предназначенный для борьбы с наземной техникой и живой силой противника. Стоит на вооружении Армии России. Серийное производство этой машины было прекращено в январе 2009 года, однако российские предприятия ВПК не исключают возможности возобновить выпуск «Черных акул» в модифицированном варианте, добавив место для второго пилота.

https://ok.ru/malorossiy/topic/69720109501272

Зенитная управляемая ракета Barak

Barak — зенитная ракета вертикального старта, входящая в состав зенитного ракетного комплекса PDM1. Разработана совместными усилиями фирм MBT, Elta и Rafael (Израиль).

Комплекс предназначен для обороны отдельных кораблей от самолетов и противокорабельных ракет, летящих на предельно малых высотах, а также может применяться для нанесения ударов по береговым и надводным целям, включая корабли на воздушной подушке.

Принят на вооружение ВМС Израиля в 1987 году. В настоящее время состоит на вооружении ВМС Индии, Сингапура и ряда других стран.

Состав

В комплекс PDM1 входят:

импульсно-допплеровская РЛС обнаружения EL/M-2228S AMDR (диапазон частот 2—6 ГГц), использующая современную технику обработки сигналов для одновременного поиска при высоком уровне местных помех до 20 малоразмерных низколетящих целей со скоростями 0.3—3.0 М (при испытаниях РЛС захватывала после обнаружения малоразмерные цели с ЭПР около 0.1м2 на дальности более 16км);
РЛС EL/M-2221 STGR для сопровождения и подсветки целей;
два блока пусковых установок вертикального старта - VLU, каждый из которых состоит из восьми транспортно-пусковых контейнеров с ракетами Barak;
блок управления пусковыми установками;
пульт управления пуском ракет.
Применение ПУ вертикального старта позволяет размещать на небольших кораблях большое количество ЗУР. Время реакции ЗРК PDM1 около 6с, из которых 0.6с требуется для пуска и разворота ракеты на цель. Управление огнем производится обычно из корабельного боевого информационного поста, однако при необходимости комплекс может действовать автономно.

Входящая в состав комплекса зенитная ракета Barak при нормальной аэродинамической схеме имеет отличительную особенность: в хвостовой части ее находится блок газовых рулей, которые действуют в комплексе с аэродинамическими рулями после выхода ракеты из вертикальной ПУ. Ракета оснащена полуактивной радиолокационной ГСП и осколочно-фугасной БЧ с адаптивным неконтактным взрывателем, который имеет высокую чувствительность во всех направлениях, кроме направления на водную поверхность. Это позволяет уменьшить вероятность ложного срабатывания БЧ при стрельбе по низколетящей цели. Боевая часть сохраняет свою эффективность, если величина промаха при пуске по противокорабельной ракете не превышает 3м, а по самолетам — 7м.

После пуска ракета выходит из контейнера и совершает маневр по тангажу для перехода на траекторию перехвата цели, после чего блок газовых рулей сбрасывается. Вертикальный старт обеспечивает возможность организации круговой обороны корабля в диапазоне углов места цели от —25 до +85°, при этом ракета может совершать маневры с перегрузками до 6 единиц. При перехвате низколетящей цели ЗУР сближается с целью по навесной (параболической) траектории.

В 2003 г. было принято решение, что Индия закупит у Израиля новую модификацию ракет Barak для своих ВМС. Особенностями ЗРК являются малое время реакции - до 6 сек, вертикальный старт ракеты с быстрым разворотом в сторону цели, наведение ракеты по лучу, возможность использования практически в любых погодных условиях, дальность действия от 0,5 до 10 км, малый вес и модульность конструкции комплекса.

Ракета имеет массу 98 кг, способна развивать скорость до 580 м/с и выполнять маневры с большими перегрузками. Боевая часть ракеты имеет массу 22 кг с поражающими элементами из высокопрочного вольфрама, что позволяет использовать ее для борьбы как с самолетами и вертолетами, так и с различными видами высокоточного оружия.

Ракета ЗРК Barak имеет крестообразное складывающееся оперение, благодаря этому она размещается в пусковом контейнере размерами 2,45х0,25х0,3 м. Масса пусковой установки с восемью ракетами составляет 1,5 т, что в несколько раз меньше веса аналогичных пусковых установок для корабельных ракет "Sea Sparrow" или "Sea Wolf".

Первый поставленный Индии ЗРК Barak был установлен на индийском авианосце Viraat. В ряде источников отмечалось, что в ближайшее время Barak будет установлен еще на некоторых индийских кораблях, где он заменит приобретенный несколько десятилетий назад в СССР ЗРК "Волна".

11 ноября 2009 года сообщалось, по данным The Economic Times, что Израиль достиг договоренности о поставках усовершенствованной системы противовоздушой обороны (ПВО) Barak-8 в Индию. Стоимость контракта, согласно которому первые поставки системы ПВО должны начаться в 2017 году, составляет 1,1 миллиарда долларов.

До 2011 года на вооружение Индии должен был поступить корабельный комплекс ПВО Barak-2 с дальностью до 70 километров.

Система ПВО/ПРО Barak-8 представляет собой наземный комплекс, предназначенный для одновременного обнаружения и поражения широкого спектра воздушных угроз, включая летательные аппараты, крылатые ракеты и ракеты класса "поверхность-поверхность" в секторе 360 град. на малой и средней дальности в любое время суток и сложных метеоусловиях.

В состав комплекcа Barak-8 входят:

центр боевого управления, командования, контроля, связи и разведки (BMC4I);
пусковые установки с ракетами перехватчиками;
наземная многофункциональная РЛС обнаружения, сопровождения и наведения (LB-MF-STAR).
Центр BMC4I обеспечивает возможность выполнения автономных операций отдельной огневой единицей и координацию действий всех доступных ресурсов в масштабе оперативного соединения.

Ракета-перехватчик Barak-8 (см. фото) разработана в сотрудничестве с компанией "Рафаэль" и представляет собой двухступенчатую твердотопливную ЗУР длиной 4,5 м, оснащенную активной системой самонаведения. Ракета запускается с использованием вертикальной пусковой установки и способна осуществлять перехват цели на дальности 70-80 км в сложных погодных условиях в любое время суток. После пуска ракета получает целеуказание от РЛС наведения.

Морская версия ЗРК использует многоцелевую РЛС наблюдения, сопровождения и наведения (MF-STAR) EL/M-2248 компании "Элта системз", состоящую из четырех неподвижных антенных решеток. Наземная версия LB-MF-STAR будет оборудована подобной РЛС с одной вращающейся антенной S-диапазона с электронным управлением и обеспечит обнаружение целей и наведение ракет-перехватчиков.

Тактико-технические характеристики

Дальность действия, км 0.5-10
Высота перехвата цели, км 0.004-5
Скорость полета ракеты, М 1.6
Длина ракеты, мм 2500
Диаметр корпуса ракеты, мм 250
Стартовый вес , кг 98.0
Вес боевой части, кг 22

http://rbase.new-factoria.ru/missile/wo … ak_1.shtml

“DYNAMIC DISPLAY of STRENGTH!”—24 MV-22B Ospreys 16 CH-53E Super Stallions in MASS FLIGHT event!

"Он взлетел": американцы тайно испытали истребитель будущего

МОСКВА, 19 сен — РИА Новости, Андрей Коц. Полноразмерный прототип американского истребителя шестого поколения впервые поднялся в небо. Как рассказал журналистам помощник главы ВВС по закупкам, технологиям и логистике Уилл Ропер, машину испытывали в условиях строгой секретности. Никаких подробностей и фотографий с полигона в открытом доступе пока нет. В Пентагоне убеждены: новый самолет оставит всех потенциальных конкурентов далеко позади. Что известно об американской программе "истребителя будущего" — в материале РИА Новости.

Возможный облик

Над амбициозным проектом Penetrating Counter Air ("Преодоление ПВО и борьба с воздушными целями") в США работают с ноября 2016-го. Это часть глобальной программы Next Generation Air Dominance ("Следующее поколение превосходства в воздухе"), предполагающей создание принципиально новой боевой платформы с большой дальностью полета, технологиями малозаметности, высокой маневренностью и возможностью долго действовать на сверхзвуке.

В Пентагоне сообщили, что новая машина, получившая обозначение F-X, в случае войны сможет без дозаправки выполнять боевые задачи вблизи китайских границ, где поблизости нет американских баз, а также сопровождать бомбардировщики вглубь вражеской территории для прорыва ПВО.
Утверждали, что самолет будет полностью невидим для высоко- и низкочастотных радаров и возьмет на борт гораздо больше вооружения, чем истребитель пятого поколения F-22. Аналитики сразу предположили, что перспективный комплекс по размерам не уступит бомбардировщику. Также отмечали, что машина, вероятно, получит лазерное оружие.

В 2018-м Пентагон опубликовал видеоролик с F-X, созданным компьютерным моделированием. Типичный самолет-"невидимка": "бесхвостка" с плавными внешними обводами и минимумом острых граней.
Планер построен по интегральной схеме с высокорасположенным крылом и парой мотогондол под днищем. Силовая установка — два турбореактивных двигателя с плоскими соплами, сокращающими выброс тепловой энергии. Судя по остекленной кабине, Пентагон продемонстрировал пилотируемый вариант, хотя многие эксперты сходятся во мнении, что истребитель шестого поколения должен быть беспилотным.

Построили за год

Будет ли новый самолет похож на концепт из этого ролика, пока тайна за семью печатями. В интервью Defense News Уилл Ропер тщательно подбирал слова, чтобы не сболтнуть лишнего. Однако он не скрывал, что первые испытания перспективной машины произвели сильное впечатление на очевидцев.

"Мы уже построили полномасштабный прототип и осуществили полноценный демонстрационный полет, побили все возможные рекорды, — заявил чиновник. — Готовы приступить к изготовлению самолетов следующего поколения. Я не стану разглашать какие-либо особенности конструкции или реализованные технологии, потому что это сейчас не имеет значения".

Для доведения и тестирования виртуальной модели самолета, постройки полномасштабного прототипа и его подъема в воздух с большинством установленных бортовых систем разработчикам потребовался всего год. Ропер не исключает, что первые серийные истребители передадут ВВС уже в ближайшем будущем.

Помощник начальника ВВС США также отметил, что, возможно, единого самолета следующего поколения и вовсе не будет. Новейшие методы цифрового производства и разработки позволяют смоделировать на компьютере весь цикл строительства и испытаний перспективной машины, а значит, серьезно ускорить ее создание.
По мнению чиновника, это позволит ВВС США чаще принимать на вооружение новые самолеты — как в 1950-х, когда Пентагон в течение года закупал шесть истребителей у шести компаний-производителей.

Больше разных самолетов

"Вряд ли разумно строить один тип самолета, — считает Ропер. — Цифровая инженерия открывает широкие возможности для разработки разных вариантов. Главное, обеспечить унификацию всего парка. То есть создать общее вспомогательное оборудование, конфигурации кабины, интерфейсы, единую архитектуру. Пентагон будет постоянно заключать контракты с несколькими поставщиками на перспективные машины, выбирать новую конструкцию примерно каждые восемь лет и запускать ее в производство".

Это решает сразу несколько задач. Во-первых, развитие технологий не стоит на месте, и то, что сегодня — прорыв, завтра уже — обыденность. Непрерывное производство самолетов новых типов позволит реализовывать в них любые новинки оборонного комплекса и всегда иметь на вооружении суперсовременную технику. Во-вторых, сегодня львиная доля бюджета Пентагона уходит на ремонт и модернизацию имеющихся на вооружении самолетов. Расходы на их поддержание в боеготовом состоянии резко возрастают после 15 лет эксплуатации. Ропер полагает, что выгоднее строить менее долговечные самолеты и списывать их по истечении этого срока.
В-третьих, ВВС получат самолеты с разными возможностями. К примеру, один вариант — с лазерным оружием, второй — с гиперзвуковыми ракетами, третий — с самыми современными сенсорами, четвертый — беспилотный. Ропер подчеркнул: постоянное обновление авиапарка даст серьезное преимущество над Россией и Китаем, которые не будут знать, с чем им предстоит иметь дело.

"Только представьте — с перерывом в несколько лет у нас появляются истребители F-200, F-201, F-202, — еще в прошлом году пояснил свою позицию чиновник. — Противнику о них ничего не известно, только то, что они реальны и уже стоят на вооружении. Ему остается лишь гадать, что именно мы бросим в бой, что мы улучшили, чем вооружили новую машину и как ей противостоять".

Другие "шестые"

Германия, Франция и Испания тоже планируют совместно создать самолет по программе Future Combat Air System ("Боевая авиационная система будущего"). Первый полет ожидается не ранее 2040-го. Благодаря системе искусственного интеллекта пилот сможет или вести бой самостоятельно, или управлять из кабины ведомыми беспилотниками.

Великобритания еще в 2018-м представила концептуальную модель истребителя следующего поколения, получившего название Tempest ("Буря"). Первый полет Tempest намечен на середину тридцатых. В этой машине также задействуют искусственный интеллект и принципы глубокого обучения. Специально разработают оружие на новых физических принципах и двигатель адаптивного цикла с увеличенной тягой, расширенным диапазоном рабочих режимов и сниженным расходом топлива. В 2019-м к программе присоединились шведы и итальянцы.

Работает над истребителем шестого поколения и Россия. В июне 2016-го глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Владимир Михайлов заявил, что перспективная машина получит гиперзвуковую скорость, сверхманевренность, многофункциональность, стелс-технологии. Известно, что в базовом варианте самолет будет беспилотным, а точнее — опционально пилотируемым. Управлять им можно будет как с земли, так и из кабины.

https://ria.ru/20200919/ispytaniya-1577443640.html

В 2018 году в Сети появился видеоролик с  созданным с помощью компьютерного моделирования F-X. Эксперты отметили типичные для "невидимки" черты: отсутствие классического хвоста, наличие  плавных внешних обводов с минимумом острых граней.

List of All the new Sixth Generation Fighter jet